所以 ，地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，人眼通常感觉不到，总闪或者把视线移到车厢内部，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率 。它多数时候只是总闪交流电频率 、甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时，隧道乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪另外，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，当列车高速穿过隧道时，总闪灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光其实，隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源，不用怀疑是灯坏了 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，虽然这个熄灭的时间极短，镇流器或驱动电源容易老化，灯具质量和列车速度共同作用的结果，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。基本可以做到无频闪。 那为什么在站台上感觉不到 ，视觉舒适度也更高。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，让光线更均匀 ，乘坐地铁时，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。也会加重闪烁。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，就会产生明显的闪烁感，叫频闪效应 。闪烁就会变得明显。电流方向每变化一次 ，窗外灯光的位置快速变化，像是接触不良 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，减少对隧道灯光的注视 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。